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时间:2016-01-25 08:46  来源:滚动新闻  作者:www.hnhrsc.com

宽体机舱位布局为标准三舱

宽体机舱位布局为标准三舱


  2015年国际原油价格大幅下挫,对航空业是一个大年。从初步披露的国内各大航空公司年度成绩单来看,整体经营业绩依然向好。2016年新年伊始,南航率先宣布对宽体机国内航线舱位进行调整,从而提高客座率和收益。

  文、图 广州日报记者李妍

  根据南航向代理人下发的业务通告要求,自2016年3月27日起,南航将对旗下飞机的舱位标准统一进行调整,实施统一标准的三舱布局。调整的舱位主要涉及执飞国内段线的宽体客机两舱(头等舱和公务舱),即原国内段明珠头等舱(A舱)调整为头等舱(F舱),原国内段头等舱(F舱)调整为公务舱(J舱)。至此,南航宽体机舱位将统一为标准的三舱,即头等舱、公务舱和经济舱,窄体机统一为标准的两舱布局,即公务舱和经济舱。

  另外,南航还把部分机型的经济舱舱位进一步细分为明珠经济舱(W舱)和普通经济舱(Y舱)。新舱位布局将与国际主流航空公司舱位标准完全看齐。

  南航否认迎合公务消费

  航空公司把头等舱降为公务舱,是不是有迎合公务消费之嫌?对此,南航人士崔先生坚决否认。他表示:2014年1月1日起施行的《中央和国家机关差旅费管理办法》第七条规定,“出差人员应当按规定等级乘坐交通工具。部级及相当职务人员乘坐飞机头等舱,司局级及相当职务人员乘坐飞机经济舱”。

  目的:培养更多“粉丝”客户

  受地区经济发展放缓和全球尚未完全走出经济危机的影响,削减和调整高舱位(豪华头等舱、头等舱)数量,增加中低舱位(公务舱、经济舱)数量,成为了许多主流航空公司实际的选择。

  航空业内人士林先生表示:“舱位调整是航空公司因应市场变化的利器。南航过去曾多次重新调整过舱位产品,南航这次舱位调整、降舱销售,其根本的目的还是希望提高航班收益。”

  南航人士则表示,此举是想提升用户粘度,培养更多“粉丝”客户。

  民航业内人士表示,在航空市场竞争日趋白热化的今天,,在售价上做减法、在服务上做加法已经成为了各大航空公司最为实际的选择。
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